Retenedor de camiones o
sistema de bloqueo automático
El retenedor de camiones Alapont Logistics es un sistema de bloqueo de camiones o tráileres que garantiza la inmovilización del vehículo hasta que finaliza el proceso de carga y descarga, minimizando los riesgos de accidentes en el área de trabajo.
Se adapta a todo tipo de puertas, es compatible con todos los sistemas de suspensión y tiene la capacidad de operar con una gran variedad de camiones, por lo que facilita su aplicación.
Características técnicas
– Rango de trabajo horizontal: desde 3.000 mm hasta 5.000 mm.
– Compatible con todos los sistemas de suspensión (neumática, ballestas, etc).
– Brazo retenedor redondo de 70 mm diámetro para prevenir la salida imprevista del camión.
– Permite los movimientos verticales del camión durante la carga y descarga de la mercancía..
– Componentes de acero galvanizados en caliente protegidos contra la corrosión y oxidación.
– Carcasa robusta construida en acero para proteger todos los componentes internos contra impactos.
– Producto ensamblado para montaje sobre suelo de hormigón, fijado con anclaje metálico o anclaje químico.
Mecanismos de seguridad:
– Alarma exterior integrada en el retenedor que alerta al usuario de que el brazo no está correctamente posicionado.
– Luz LED blanca. Se activa automáticamente e ilumina la zona del camión.
– Un electroimán bloquea el brazo del retenedor.
– Sistema para desbloquear el retenedor en caso de emergencia.
– Semáforo interior y exterior que mantiene informados a los trabajadores sobre las condiciones de seguridad y uso previsto.
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Funcionamiento del sistema de retención o bloqueo para camiones
El sistema de retención de tráileres Alapontlogistics, es el único sistema de bloqueo de camiones manual que no permite al conductor del vehículo retirar el retenedor durante las operaciones de carga o descarga. De esta forma, hasta que el conductor no bloqué la rueda del camión, el operario no puede abrir la puerta del muelle para iniciar la carga o descarga. De igual forma, una vez finalizadas las operaciones, hasta que el operario no cierra la puerta del muelle, el conductor no puede desbloquear su vehículo.
Además, en los casos en los que la puerta del muelle sea manual, el operario sabe que el vehículo no está bloqueado mediante un sistema de señales luminosas de advertencia.
Instalaciones y detalles
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